Słownik Toyoty
ABS - Anti-Lock Brake System
System zapobiegający blokowaniu sie kół podczas hamowania.
AHC - Active Height Control
Aktywna regulacja wysokości zawieszenia. Kierowca ma możliwość obniżenia zawieszenia w celu ułatwienia np. załadunku ciężkich przedmiotów do samochodu lub podwyższenie podczas poruszania się w nierównym ciężkim terenie. Po przekroczeniu pewnych poziomów prędkości system automatycznie ustawia optymalną wysokość zawieszenia.
BA - Brake Assist
Układ wspomagania hamowania awaryjnego. Uruchamiany jest wtedy, gdy zaistnieje taka potrzeba: w razie niebezpieczeństwa. Układ rozpoznaje gwałtowne naciśnięcie pedału hamulca jako hamowanie awaryjne i w razie konieczności steruje siłą hamowania tak, aby zapewnić w pełni bezpieczne zatrzymanie samochodu.
CCS - Cruise Control System
Tempomat. Kierowca ma możliwość zaprogramowania prędkości podróżnej. System będzie ją utrzymywał niezależnie od warunków drogowych
Common rail
Wspólna listwa zasilająca w paliwo. Układ ten stosowany jest w silnikach wysokoprężnych. Wysokociśnieniowa pompa zasilająca podaje paliwo do wspólnej listwy do której podłączone są wtryskiwacze paliwa. Moment otwarcia wtryskiwaczy oraz ich czas otwarcia sterowany jest sygnałem elektrycznym z komputera sterującego pracą silnika na podstawie informacji z czujników.
DAC - Downhill Assist Control
Wspomaganie podczas zjeżdżania samochodem ze wzniesienia.
Wspomaganie hamowania silnikiem ("zwalniacz") pozwala zwiększyć skuteczność hamowania silnikiem podczas zjeżdżania ze wzniesienia. Naciśnięcie przycisku "DAC" podczas jazdy w dół stoku z dźwignią sterującą napędu w pozycji "L" powoduje ograniczenie wzrostu prędkości samochodu.
D-CAT - Diesel - Clean Advanced Technology
Nowoczesna technologia zastosowana w silnikach wysokoprężnych mająca na celu obniżenie emisji szkodliwych substancji do atmosfery. Dzięki tej technologii uzyskano obniżenie emisji NOx o 50% poniżej wymogów EURO IV, a emisji cząstek stałych o 80% poniżej wymogów EURO IV
DIS - Direct Ignition System
System bezpośredniego zapłonu. Układ zapłonowy nie posiada przewodów wysokiego napięcia. Bezpośrednio na każdej świecy zapłonowej znajduje się cewka zapłonowa.
DPNR - Diesel Particulate NOx Reduction system
Katalizator redukujący emisję cząstek stałych i NOx. Cząstki stałe oraz NOx akumulowane są w katalizatorze, a następnie w automatycznym procesie regeneracji dopalane. System nie wymaga dodatkowych czynności przeglądowych lub wymiany elementów w okresie eksploatacji samochodu
D-4
Silnik benzynowy z wtryskiem paliwa bezpośrednio do komory spalania. Większa moc, większy moment obrotowy, krótszy czas reakcji na pedał gazu, wyższa sprawność - to są najważniejsze zalety, które charakteryzują silniki z tego typu układem zasilania.
D-4D
Silnik wysokoprężny z wtryskiem paliwa bezpośrednio do komory spalania. Większa moc i większy moment obrotowy to główne zalety tego silnika w stosunku do standardowych silników Diesla.
EBD - Electronic Brake Force Distribution
Elektroniczny rozdział sił hamowania. W celu maksymalnego skrócenia drogi hamowania układ EBD automatycznie reguluje siłę hamowania przednich i tylnych oraz prawych i lewych kół. Wyraźnie skraca drogę hamowania przy utrzymaniu stabilności nawet w razie gwałtownego hamowania lub hamowania na zakręcie.
GPS - Global Positioning System
Układ nawigacji satelitarnej. Pozycja samochodu określana jest na podstawie komunikacji z satelitami, informacji o prędkości i kierunku jazdy, porównywana z mapą zapisaną na nośniku CD lub DVD, a następnie wyświetlana na wyświetlaczu.
HAC - Hill - start Assist Control
Wspomaganie ruszania na pochyłości.
Układ wspomagania ruszania na pochyłości ułatwia ruszanie pod górę przy znacznej stromiźnie stoku lub śliskim podłożu. Układ zapobiega stoczeniu się pojazdu do tyłu w czasie przenoszenia stopy z pedału hamulca na pedał przyspieszenia.
HIR - Halogen Infrared Reflection
Lampy z żarówkami wyładowczymi. Źródłem światła jest palący się łuk elektryczny pomiędzy elektrodami. Dzięki temu systemowi uzyskujemy więcej światła przy mniejszym zużyciu energii
Idle up
Idle up – Podwyższenie obrotów biegu jałowego. Układ stosowany jest w samochodach z silnikiem wysokoprężnym i ma za zadanie skrócić czas rozgrzewania się silnika.
Intercooler
Intercooler – miedzystopniowa chłodnica powietrza dolotowego. Po doładowaniu temperatura powietrza znacznie wzrasta, przez co jego gęstość maleje. W celu zwiększenia jego gęstości jest ono schładzane. Zwiększa to współczynnik napełnienia cylindra powietrzem i dzięki temu z silnika możemy uzyskać większą moc.
LSD - Limited Slip Differential
Mechanizm różnicowy ze zwiększonym tarciem wewnętrznym. Dzięki temu systemowi mechanizm różnicowy przekazuje moment obrotowy na oba koła osi napędowej mimo, że koła znajdują się na nawierzchniach o różnych współczynnikach przyczepności.
MMAT - Multi - mode automatic transmission
Automatyczna skrzynia z funkcją manualnej zmiany biegów. Kierowca ma do wyboru dwa tryby pracy skrzyni. Tryb automatyczny - komputer decyduje o momencie zmiany biegu oraz tryb manualny - gdzie kierowca decyduje o momencie zmiany biegu.
MMMT - Multi - mode manual transmission
Konwencjonalna skrzynia, w której wybieranie biegów oraz sterowanie sprzęgłem odbywa się przy pomocy silników elektrycznych. Silniki elektryczne sterowane są przez elektroniczną jednostkę sterującą. Kierowca ma do wyboru dwa tryby pracy, automatyczny - zmiana biegów odbywa się automatycznie, manualny - o momencie zmiany biegu decyduje kierowca.
SRS - Supplemental Restraint System
Uzupełniający system bezpieczeństwa biernego. System ten tworzą poduszki powietrzne oraz napinacze pasów bezpieczeństwa.
SMT - Sequential Manual Transmission
Sekwencyjna skrzynia biegów umożliwia zmianę biegów bez konieczności włączania sprzęgła. Ta zaawansowana technika stosowana dotąd tylko w samochodach Formuły 1 pozwala kierowcy skoncentrować uwagę tylko na przyspieszaniu i hamowaniu co jest szczególnie ważne podczas szybkiego wykonywania trudnych manewrów takich jak wymijanie lub wyprzedzanie.
Układ SMT automatycznie włącza sprzęgło, wykorzystując w tym celu siłownik hydrauliczny, jednocześnie przy pomocy elektronicznie sterowanej przepustnicy odpowiednio dostosowując prędkość obrotową silnika do biegu włączanego przez moduł sterujący na podstawie sygnałów z czujników. Kierowca ma do dyspozycji funkcjonalną dźwignię zmiany biegów lub opcjonalnie przyciski sterujące umieszczone w kierownicy.
TEMS - Toyota Electronic Modulated Suspension
Elektronicznie modulowane zawieszenie. Kierowca ma możliwość wyboru charakterystyki zawieszenia. Dodatkowo charakterystyka zawieszenia jest korygowana w funkcji chwilowych warunków jazdy.
VGRS - Variable Gear Ratio Steering
Zmienne przełożenie układu kierowniczego. W funkcji prędkości jazdy układ elektroniczny dostosowuje przełożenie układu kierowniczego do prędkości jazdy. Przy manewrowaniu samochodem z niewielką prędkością niewielkie ruchy kierownicy powodują duży skręt kół. Po zwiększeniu prędkości w celu zwiększenia precyzji działania układu kierowniczego niewielkie ruchy kierownicy powodują skręt kół w niewielkim stopniu.
VSC - Vehicle Stability Control
Układ kontroli stabilności jazdy. Podczas pokonywania zakrętów o śliskiej nawierzchni lub przy gwałtownych manewrach kierownicą układ VSC w sposób automatyczny steruje hamulcami samochodu i reguluje położenie przepustnicy, aby wyeliminować poślizg boczny. Układ przeciwdziała nadsterowności lub podsterowności samochodu, odpowiednio uruchamiając hamulce poszczególnych kół. W ten sposób układ VSC błyskawicznie przywraca stabilność, pozwalając uniknąć ryzyka wypadku drogowego.
VVT-i Variable Valve Timing
System sterowania fazami rozrządu. Ten nowoczesny układ reguluje podczas pracy silnika moment otwarcia zaworów dolotowych, optymalizując w ten sposób jego efektywność. Dzięki temu, w szerszym zakresie, od niskich do średnich prędkości obrotowych występuje większy moment obrotowy. W efekcie samochód reaguje szybciej na dodanie gazu. A zatem, zarówno kiedy pełzniesz w ruchu ulicznym, jak i wtedy, gdy mkniesz po autostradzie, możesz być pewien, że Twoja Toyota pracuje w idealnej równowadze pomiędzy osiągami a ekonomiką. A zatem w każdym przypadku technika VVT-i zapewnia Ci szybką i dynamiczną reakcję silnika w szerokim zakresie prędkości obrotowych, niezwykłą wręcz ekonomiczność i małe zanieczyszczenie środowiska.
VVTL-i Variable Valve Timing and Lift-intelligent
System sterowania fazami rozrządu i zaworami. Układ zmiany faz rozrządu i wzniosu zaworów w silniku Toyoty, to kolejny krok do przodu w technologii silników VVT-i: układ automatycznie dopasowuje poziom "wzniosu zaworów" do obciążenia silnika. Technologia VVTL-i i fizjologia ludzkiego ciała mają dużo wspólnego ze sobą: sportowcy także trenują by zwiększyć objętość swoich płuc.
Przy wysokich prędkościach obrotowych silnika (powyżej 6000 obr/min) układ ECU (Toyota's Electronic Control Unit) "wznosi" cztery zawory ulokowane ponad cylindrami aby zwiększyć ilość świeżego powietrza wchodzącego i opuszczającego cylinder. A to oznacza więcej mocy, lepsze spalanie i zmniejszenie emisji szkodliwych gazów.
WIL - Whiplash Injury Lessening
System zapobiegający uszkodzeniom szyi i karku. Przednie siedzenia zaprojektowane są tak, aby górna część siedzenia chroniła kręgosłup, a podgłówek redukował nadmierne odchylenie głowy podczas kolizji. Tak skonstruowany profil siedzenia zmniejsza możliwość uszkodzeń szyi i karku kierowcy podczas kolizji
Zawieszenie kolumnowe typu McPherson
Połączenie przedniego zawieszenia kolumnowego typu McPherson (nazwa pochodzi od nazwiska jego konstruktora) z drążkami wspomagającymi oraz tylnego zawieszenia typu McPherson z podwójnymi wahaczami przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa jazdy. Ten rodzaj "niezależnego zawieszenia" zapewnia wyjątkową stabilność oraz doskonałe własności jezdne, poprawiając kontrolę i panowanie nad pojazdem w każdej sytuacji drogowej. Równocześnie minimalizuje wstrząsy od nierówności nawierzchni, przyczyniając się do lepszej kierowalności i zwiększenia komfortu jazdy.